总投资千亿!苏锡常城际铁路官宣,常州9大站点,西太湖腾飞!

2022-04-08 1525

刚刚,苏锡常都市圈传来大动作!


近日,《苏锡常都市快线运营筹备五年行动方案》咨询服务发布招标公告,这也就预示着苏锡常城际铁路目前已进入初步设计批复相关前置要件的编制和审批阶段,开工建设指日可待。


这条备受关注的城际铁路动作继续加快,也标志着苏锡常都市圈的进一步统一融合!

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Part 1
9座站点曝光,“两湖创新区”站位颇高


苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出,经常州、无锡、苏州,至沪苏通铁路太仓站,与上海嘉闵线贯通运营,先后联通了常州奔牛、无锡硕放、上海虹桥三大机场


全线长约222公里,设站38个站点,其中包含17座高架站和21座地下站,高架线104.066km,地下线118.543km,地下线占比约53.25%,平均站间距6公里,估算总投资约950亿元。


此前根据江苏省铁路办人士介绍,苏锡常城际铁路时速大概在160到200公里之间,运力速度和功能服务介于高铁和地铁之间


苏锡常城际铁路设站更多,可以和高铁站、地铁站进行换乘,更好地服务于都市圈通勤,使城市间出行更加畅通,从而进一步促进苏锡常都市圈融合发展。


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苏锡常城际铁路完整站点规划示意图


常州段共设立9座站点,自奔牛机场引入,分别经过罗溪、奔牛、邹区、常州西站、淹城、武进区、延政东路、横林最后去往无锡惠山站。


具体站点分别为:奔牛机场站、罗溪站、奔牛镇站、工业大道站、常州西站、淹城站、武进区站、延政东路站、横林站


从站点分布可以看出,苏锡常城际铁路常州站点偏向于武进区,同时在多个站点开辟了换乘线。


其中位于西太湖板块的常州西站更是可以换乘常泰铁路、常金线、常溧线、常州5号线,“两湖创新区”占位之高可想而知。


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不过这张图曝出时间较早,目前比较普遍的说法是,真正的常州西站位于金坛,即南沿江高铁金坛站,位于西太湖的常州西站则是常州南站,也就是“中央车站”。

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在去年年底,常州官方发布《532战略交通篇规划》,其中明确提到重点建设常州南站枢纽,推动铁路、轨道交通、高速公路、快速公交等全面接入、无缝换乘,加强综合开发、统一运营,打造多功能、现代化、智能化的城市“中央车站”。

从图片中也可以清晰的看到,“中央车站”未来将会包含苏锡常城际,常泰铁路、地铁五号线、盐泰锡常宜等5条线路集中的换乘点。
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Part 2

意义重大,苏锡常快线最早年内开工

作为长三角“沪宁合”轴线的一条重要铁路,苏锡常城际铁路在服务上将会更加“细化”。


它将在太仓与上海嘉闵线(含北延伸)衔接,自太仓经苏州、无锡太湖新城直至常州奔牛机场,并以联络线的形成接入苏州北站。


其定位以承担沿江城市群城际流为主,同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流,将直接服务于苏锡常都市圈通勤,长三角“轨道上”的城市群也将更具层次化。


未来通车之后,苏锡常都市圈的融合性更为明显,苏州、无锡、常州主城区在这条线路上半个小时即可通达。


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